Voici des images, des souvenirs, de mon metier de reve! Descendre pour les videos
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Panne de trainAtterrissage de précaution à LFLL, problème de train non verrouillé -
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Montée initialeJuste après le premier virage en montée au départ de Stornoway...16/02/2018 -
Monts et CBLes montagnes Ecossaises, et un joli CB qu'il va falloir contourner...16/02/2018 -
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LossiemouthLa base militaire de Lossiemouth, toujours en plein activité au milieu de la nuit... -
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Simu FarnboroughLe vieux simu Kingair 200 de Farnborough, c'est chaud de passer du proline 21 à ça, mais c'est un bon entrainement. Et ça montre qu'une QT c'est pas attaché à une avionique en particulier... -
GSASS HDRLa même, mais avec les HDR avtivés. Pas si mal, même si un peu de bruit sur la photo -
GSASSL'hélicoptère ambulance sur le parking GAMA, avant de partir en intervention avec le 350 -
Scotland low levelUne autre photographie de mon collègue Peter Scoot, prise dans le nord de l'Ecosse. -
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Fin de JourneeUne magnifique coucher de soleil a Glasgow, apres une grosse journee de travail! -
2 heures du matA deux heures du matin, Ã hautes latitudes, il fait presques jour...La nuit n'est jamais vraiment noire -
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Flare on topUne jolie vue de la place copi au niveau 180 pendant le coucher de soleil... -
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Ciel en feuUn fantastique coucher de soleil au retour de Stornoway, le 22/05/2017 -
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FBKKUUn des rares Rallyes 150 cv, specialement construit pour la banderolle.Une machine fantastique! -
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AN74Un joli et etrange AN 74. Ces spotteurs (photographes) sont vraiment des artistes! -
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Finale GlasgowEn courte finale piste 23 à Glasgow, après une bonne journée à Leeds Bardford et Cambridge, le 02/02/201 -
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Towards Cromarty FirthVers Inverness, Cromarty Firth Une image de mon collegue Peter -
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GracesDe jolies grâces lors d'un coucher de soleil. Premier esssai HDRHiver 2016-2017 -
NeigeJuste après le décollage de Glasgow, en route pour Cambridge. Hiver 2016-2017 -
WavesCette photo a ete prise depuis le taxiway a Sumburgh. On distingue sur le droite la piste 09... -
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EcosseEn route pour Tingwall, à 5000 ft, VFR. C'est pour ça qu'on fait ce job. 23/11/2016 -
HydravionUne chouette surprise cette apres midi du 16/10/2016 en entrant dans le hangar et en rencontrant ce bel oiseau! C'est pas courant! -
Let410A Inverness, un LET 410 de chez BENAIR. (Comme le Port Salut, c'est marqué dessus) -
SASUn de mes premiers vols mission à Gama, ici au retour de Stornoway, une île du Nord de l'écosse, le 28/09/2016. -
PT17Un joli Stearman PT 17 à Benton Field, près de Wichita. Superbe vol, dont la vidéo est disponible sur ma chaine Youtube (Voir la gallerie) -
GFSUn des Graphic Flight Simulators de Flight Safety. Tous ces écrans sont tactiles. C'est un super outil qui permet de bien bosser les procédures, et de s'approprier spatialement le cockpit d'un nouvel avion, afin de mieux valoriser les vols en simu full motion qui suivent. -
ChicagoLe centre ville de Chicago, en fin du vol de Whichita Eisenauer vers Chicago O'Hare. Prise depuis l'Embraer 145 United Airlines le 22/08/2016 -
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Simu graphiqueLe simu graphique, qui permet grâce à tous les écrans tactiles, de manipuler encore et encore avant de passer au full motion. Vraiment très utile pour s'approprier l'espace de travail, et driller les trucs comme la mise en route ou autre -
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Salle de ClasseMa salle de classe, Ã Wichita, le 8/8/2016, le premier jour de ma qualification de type BE200 -
Surf sur les nuagesDu surf sur les nuages, en chemin sur East Midlands, le 21/06/2016 -
Gros derrièreLe gros derrière d'un 737 avant le décollage de Dublin, le 21/06/2016 -
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TMAsPas toujours facile de négocier avec les controleurs pendant un vol de survey...Surtout quand ce vol est à cheval sur deux TMAs...Le 01/06/2016 -
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FamilleLes trois frères au hangar pour la nuit. Pour ceux qui me connaissent, ils reconnaitront aux hélices lesquels j'ai rangé ou pas... -
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Une journée de surveyUne bonne journée de travail aérien. Prise de photo à 5000 ft -
Plus grosLa mienne est plus grosse que la votre. Un Hercule C130 venu des USA, garé à côté de nous! (La vidéo est sur la chaine YouTube!) 05/05/2016 -
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CorbeauUn gentil corbeau qui me surveillait ce matin quand j'ai voulu tirer l'avion hors du hangar! -
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BureauVoilà ce que j'ai sur les genoux en volPlan de vols, points tournants, temps, et sur la droite, les caps/directs, altitudes/niveaux de vol et fréquances donnés par les contrôleurs -
VaguesDepuis le FL250, en KingAir 200, le 19/03/2016, on peut s'aperçevoir à quel point le relief joue sur l'aérologie. On voit ici les collines des Wales, et les ondes provoquées -
LentillesQuelques jolis lenticulaires au dessus de Carlisle, FL250 en KingAir 200, le 15/03/2016 -
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Game of ThronesIl s'agit de l'endroit où est filmée la série Game of Thrones. Si on zoome, en version HD, on aperçoit "Le mur" -
EGACPendant l'approche ILS 25 Ã Belfast Aldegrove, la piste de Belfast City et le port de Belfast (une partie...) -
Ile de ManUne rare vue de l'Ile de Man, en hiver (les nuages sont souvent de sortie). Prise du FL260, en KingAir 200 lors d'un vol ambulance vers Begin Hill -
Couches et couleursDe jolies couleurs entre les couches au niveau 100 en approche sur Bigin Hills -
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LiverpoolUne jolie vue de Liverpool pendant l'hiver. Il est rare de voir le sol à cette saison... -
Lever de soleilUne image toutes les 5 secondes...Tous les matins, c'est noël dans les yeux! -
Pare brise geléLe pare brise gelé après avoir traversé une couche froide et humide, le soleil se lève...Le chauffage est à fond! -
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FinaleQuelques vues de la finale 25 Ã Belfast International, lorsqu'un banc de brouillard arrive du lac -
SelfieUn rapide selfie, depuis le King Air 200, en tant que safety pilot, retour de Birmingham -
DégivrageUne intéressante méthode pour dégivrer le pare brise sur cet avion de test de turbines.Photo prise à Birmingham le 19/01/2016 -
Cb au loinUn lointain cumulonimbus, sur la route de Begin Hills, BE200, FL250, le 11/01/2016 -
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LenticulaireUne joli nuage lenticulaire, FL250, sur la route pour Begin Hills. Ce type de nuage est un signe de turbulences. -
CB 2Un joli CB assez éloigné, dans un ciel de traine suivant le front froid.FL80, durant le retour de Newcastle -
CBUn beau cumulonimbus, je viens juste de demander quelques degrés sur la droite pour l'éviter. Les minutes qui suivirent furent tout de même un peu agitées. -
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IMCVoilà la jolie vue qu'on peut avoir quand on vole IMC (en conditions de vol aux instruments), en conditions givrantes.
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GivrageFL100, la verrière est gelée, les ailes également, ainsi que l'hélice. On peut entendre les "BANG" des morceaux de glace qui se détachent de l'hélice et qui heurtent le pare glace du fuselage... -
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Côte irlandaiseLa côte irlandaise, vue du FL100, lors d'un vol ambulance de retour de Newcastle. -
Mer de nuagesUne jolie vu du niveau 100, durant un vol ambulance de retour de Newcastle avec GJGAK. -
Mante religieuseUne si fragile mante religieuse fièrement dressée devant notre avion! -
MontagnesDurant mon stage FI, chez Aérofutur. En allant à Sainte Léocadie en passant au dessus des Pyrénée en PA28 FHPPG -
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Dragon 25Dragon 25 est l'hélicotpère de la sécurité civile du Doubs. Il est ici en train de faire un passage bas au dessus de moi en Rallye pour aller se parquer sur son aire, à Besançon La Vèze -
Essai radioLors d'un vol à Lyon Bron.En train de faire les cons avec mon pote Pat, avant un décollage à destination de Le Puy en Velay, juste pour aller manger une GLACE!! -
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Point d arrêtMon élève Antoine, en partance pour son premier solo, à Besançon La Veze, derrière le Pilatus PC6 des parachutistes
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Noir et BlancAvec un de mes élèves, Antoine, durant son stage PPL. Il a réussi son PPL en décembre 2015 -
AjaccioPendant l'approche à Ajaccio, après une belle traversée de la Méditerranée en monomoteur, avec le Cirrus SR20 FHJAD. Un peu stressant, même au FL90, on regarde tout de suite plus les aiguilles des paramêtres moteur... Merci Philippe Humbert et sa femme pour ce vol! -
Lac de CharmePrès de Langres Rolampont, en Haute Marnes, le Lac de Charmes, et le village de Bannes (village de naissance de mon père) -
Lacs du JuraLes lacs du Jura, une autre très belle région de France. Durant une navigation à destination de Grenoble. -
Haut sur le planC'est ce qu'on peut voir lors d'une approche trop haut sur le plan. Techniquement, c'est posssible d'atterrir, un utilisant les plein volets, et une glissade. Mais il est plus recommandé de remettre les gaz. -
GrêleUn gros orage de grêle durant l'été 2015 à La Vèze. Il a fallu rapidement rentrer les avions à l'abri, et protéger ceux qui ne pouvaient pas être à l'intérieur du hangar... -
Pneus éclatésAprès une longue navigation de plus de 4 heures, un bon nombre d’atterrissages, ce pilote de C172 a atterri sur piste tarmac avec les pieds sur les freins... Fort heureusement, rien d'autre de cassé, mais une piste fermée durant une demi journée. -
Hélice casséeC'est ce qui arrive quand un pilote ne prends pas la bonne décision... Durant l'atterisage, ce DA40 a rebondi, et le pilote n'a pas décidé de remettre les gaz. Deuxième rebond, puis troisième, fatal pour l'hélice. Le pilote a finalement remis les gaz avec 10cm manquant à son hélice, des performances dégradées au possible, a réalisé un tour de piste basse hauteur et s'est posé. Retenons qu'un atterissage est en quelque sorte une remise de gaz ratée... -
MamatusCes nuages sont assez rares dans nos régions. Ils se forment lorsqu'une partie instable d'un nuage dérive au-dessus d'une couche d'air très sèche. Les gouttelettes ou cristaux de glace du nuage s'évaporent en descendant dans la couche sèche ce qui la refroidit en enlevant de l'énergie pour l'évaporation. Comme la descente des gouttelettes n'est pas uniforme, l'humidification de la couche sous-jacente sera inégale et des zones seront donc plus sèches que d'autres. Ceux-ci ont été vu depuis Gray St Adrien. -
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Cirrus SR20Photo prise durant un vol entre Bezier et Besançon la Vèze, en FHJAD. Beau vol de nuit, avec vue sur les orages et les éclairs à 30 Nm sur la droite... -
SouvenirUn petit shooting photo à LFQM sur le Morane Rallye! Pas facile de poser... -
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Be200Au niveau 240, en tant que safety pilot, sur Beechcraft 200, vol ambulance à destination de Newcastle. -
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titlefrCette belle machine, posée au coucher de soleil devant le tour de contrôle de l'île de Man
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Surf sur les nuagesUne petite séance de surf au dessus d'une belle couche fragmentée -
Les sièges passagersEn attendant les passagers à Gloucester, qui se sont plaint à propos du chauffage. Pouvez vous allumer le chauffage? Oui, mais il est déjà au max...désolé.. -
CumulonimbusLa même ligne de Cumulonimbus qui nous arrive droit dessus. La vitesse sol fut des plus leeeente au retour.. -
GloucesterUn bel aérodrome dans le sud de l'angleterre, Gloucester. Vol avec passagers. On voit une ligne de CB se pointer à l'horizon. -
HerculeLe PA31 semble si petit à côté de ce monstre! Photo prise sur le parking D à Belfast International. -
titlefrL'immense nouveau hangar de Woodgate Aviation. La porte est mue par deux gros verrins, et demande 4min30 pour se lever. Elle mesure 32 m de long... -
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Bad VFRUn vol soit disant VFR Ã EGAD pour transporter de la marchandise. On se rends compte qu'il y a bien qu'en haut qu'il fait beau et joli! -
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CoucherUn joli coucher de soleil. Mon pilote automatique ne fonctionne pas, si je l'enclenche, mon avion se retourne...Embarrassing! -
Mer de nuagesUne belle mer de nuages, au dessus de la mer. Au départ de Ronaldsway -
Aile de nuitMon aile gauche, avec la Ice light allumée, pour voir si je ne suis pas en conditions givrantes -
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Cokpit de nuitMon bureau de nuit pendant un vol DHL. Au niveau 90, vent laminaire, les moteurs ronronnent... -
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Lever de soleil 12Dernière prise de vue, je dois préparer mon approche à East Midlands.. -
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